Можна сказати, що ряд дій відіграв певну роль у регулюванні монопольної поведінки автомобільної галузі, але має обмежений вплив. Як тільки "Думки" будуть реалізовані, канали обігу для автозапчастин будуть відкриті. Виробникам оригінальних деталей рекомендується надавати оригінальні запчастини та незалежні запчастини з незалежними марками до авторинку. Авторизованим дилерам деталей та уповноваженим компаніям з ремонту дозволено проводити несанкціонований ремонт або кінцеві користувачі перепродують оригінальні аксесуари. Очікується, що монополія технології технічного обслуговування автомобільної ремонту в Китаї, монополізована 4S магазинами, дозволеними виробниками виробника, та високі витрати на обслуговування обслуговування, як очікується, будуть порушені.
З міжнародної точки зору, європейські та американські країни вже давно надають значення лояльній конкуренції на ринку авторемонту, і прийняли відповідні закони, щоб обмежити виробників автомобілів від монополізації запчастин та технологій ремонту. В даний час китайські автомобільні магазини 4S покладаються на оригінальні аксесуари з монополією та оригінальні авторизовані ресурси для обслуговування, щоб в основному монополізувати регулярні канали післяпродажного обслуговування. Компанії, що займаються технічним обслуговуванням магазинів, що не належать 4S, не можуть отримати офіційні запчастини та комплектуючі, оскільки вони не можуть отримати дозвіл від виробника. Це в основному на другому та третьому рівнях та на лаві лавок. Ви можете отримати частку лише після того, як транспортний засіб пройде страхування. Крім того, деталі, вироблені нинішніми компаніями з автозапчастин, не можуть увійти в офіційний канал. Навіть якщо деталі, які вони випускають, точно такі ж, як і оригінальні деталі, продані магазином 4S, і вони продаються дешевше, ніж оригінальний виробник, магазин 4S не зміниться від купівлі, що не має оригінальний завод.
Після впровадження «Думок» щодо каналів технічного обслуговування держава змушує виробників публікувати інформацію про технічне обслуговування, а соціальні ремонтні майстерні також можуть отримувати таку саму технологію та можливості технічного обслуговування, що і магазини 4S та надавати такі ж якісні послуги. У той же час, однорідні деталі, що постачаються заводом деталей на станцію соціального обслуговування, отримають таку ж обробку, що і оригінальні деталі. Це порушить монопольне становище магазинів 4S в технічному обслуговуванні автомобілів, споживачі матимуть більш активний вибір в технічному обслуговуванні автомобілів, а витрати на обслуговування будуть зменшені.