1. Стан горіння не гарний
Хороший стан горіння двигуна є основною причиною загоряння несправності двигуна. Виходячи з конструкції автомобіля, щоб забезпечити справний двигун і забезпечити стабільний термін експлуатації двигуна, на двигуні розроблений і встановлений датчик кисню для контролю стану горіння двигуна, доки стан горіння хороший, наприклад вміст вуглеводнів (HC) дуже низький, вміст оксиду вуглецю (CO) дуже низький, вміст оксиду азоту (NO) дуже низький, це хороші умови горіння, не лише забруднюють навколишнє середовище , а також спричиняють відходи палива та надмірний знос двигуна.
Перевищення кожного показника по черзі означає:
Вуглеводні (HC): негорючі компоненти палива;
Оксид вуглецю (СО): неповно спалений компонент мазуту, який має відносно невеликий збиток для здоров’я людини, а отруєння чадним газом може спричинити смерть людини;
Оксиди азоту (NO): утворюються при такій низькій температурі всередині двигуна, що вказує на посилення зносу двигуна і це забруднює навколишнє середовище в атмосфері.
2 стукіт двигуна
Двигун також має спеціальний датчик стуку, який відстежує стукіт двигуна. Стук двигуна означав, що він може спричинити невеликі пошкодження двигуна або невеликі втрати потужності. За звичайних обставин стукіт ділиться на чуйний стукіт та нечутливий стук. У разі нечутливого стуку комп'ютер двигуна буде коригувати параметри керування двигуном на основі відстежуваних умов, щоб уникнути зменшення та зменшення розміру. Побічні ефекти, але якщо стук, що не сприймає чутливість, перевищив діапазон, який можна регулювати за допомогою комп'ютера двигуна, також загориться індикатор несправності двигуна та спрацює сигнал.