Автомобільний впорскувач - це найбільш змінена загальна деталь відсіка, як вона може визначати потужність автомобіля, але нам потрібно весь час перевіряти та доглядати за нашими автомобільними форсунками. kuante автозапчастини Компанія Limited, створена в рік 2000 , має багатий досвід постачання та експортування автомобільних форсунок для автомобілів усіх марок, таких як Denso Bosch та Азія для Honda Toyota Nissan Mazda Hyundai і Kia Benz BMW Mitsubishi Isuzu Peugeot Volkswagen Ford Buick Chevrolet та Marelli Series та Delphi серії високої якості, упаковані в справжній пакет, ми протестували по черзі на розпилення палива і тиск перед упаковкою та відправкою, ласкаво просимо зв'язатися з нами для отримання більш детальної інформації про інжектори палива автомобіля!
Паливний форсунка - це не що інше, як електронний клапан. Він подається паливом під тиском на паливному насосі у вашій машині, і він може відкриватися та закриватися багато разів на секунду.
Коли живильник увімкнений, 0010010 nbsp;електромагніт 0010010 nbsp; переміщує плунжер, який відкриває клапан, дозволяючи паливу під тиском стискати через крихітну насадку. Насадка призначена для 0010010 nbsp; розпилення 0010010 nbsp; палива - щоб зробити якнайтонший туман, щоб він легко спалювався.
Кількість палива, що подається в двигун, визначається кількістю часу, коли форсунка палива залишається відкритою. Це називається 0010010 nbsp; ширина імпульсу, і ним керує ECU.
Форсунки встановлені у впускному колекторі так, що вони розпорошують паливо безпосередньо на впускних клапанах. Труба під назвою 0010010 nbsp; паливна палива 0010010 nbsp; подає паливо під тиском у всі форсунки.
Для забезпечення потрібної кількості палива блок управління двигуном оснащений цілою безліччю датчиків. Нехай 0010010 # 39; поглянемо на деякі з них.
Датчики двигуна
Для забезпечення правильної кількості палива для кожного робочого стану двигун 0010010 nbsp; блок управління (ECU) повинен контролювати величезну кількість вхідних датчиків. Ось лише декілька:
· 0010010 nbsp;Датчик масового потоку повітря 0010010 nbsp; - Показує на ECU масу повітря, що потрапляє в двигун
· 0010010 nbsp;Кисневі датчики 0010010 nbsp; - Відслідковує кількість кисню у вихлопі, щоб ECU міг визначити, наскільки багата або жирна паливна суміш, та внести відповідні корективи
· 0010010 nbsp;Датчик положення дросельної заслінки 0010010 nbsp; - стежить за положенням дросельної заслінки (що визначає, скільки повітря потрапляє в двигун), щоб ECU швидко реагував на зміни, збільшуючи або зменшуючи витрату палива за необхідності
· 0010010 nbsp; Датчик температури охолоджуючої рідини 0010010 nbsp; - Дозволяє ECU визначати, коли двигун досяг належної робочої температури
· 0010010 nbsp;Датчик напруги 0010010 nbsp; - контролює системну напругу в автомобілі, щоб ECU міг підвищити швидкість холостого ходу, якщо напруга падає (що вказувало б на високе електричне навантаження)
· 0010010 nbsp; Датчик абсолютного тиску колектора 0010010 nbsp; - контролює тиск повітря у впускному колекторі 0010010 nbsp;, кількість повітря, що потрапляє в двигун, є хорошим показником того, яку потужність він виробляє; і чим більше повітря потрапляє в двигун, тим нижчий тиск у колекторі, тож цей показник використовується для вимірювання того, яка потужність виробляється.
· 0010010 nbsp;Датчик швидкості двигуна 0010010 nbsp; - контролює оберти двигуна, що є одним із факторів, що використовуються для обчислення ширини імпульсу
Є два основні типи управління для 0010010 nbsp; багатопортових 0010010 nbsp; систем: форсунки палива можуть відкриватися одночасно, або кожен може відкриватися безпосередньо перед впускним клапаном для його циліндр відкривається (це називається 0010010 nbsp; послідовне багатопортове впорскування палива).
Перевага послідовного впорскування палива полягає в тому, що якщо водій здійснить раптову зміну, система може реагувати швидше, оскільки з моменту внесення змін їй залишається лише чекати, поки відкриється наступний впускний клапан, а не наступний повний обертання двигуна.
Системи управління двигунами та продуктивні чіпи
Алгоритми, що управляють двигуном, досить складні. Програмне забезпечення повинно дозволяти автомобілю задовольняти вимоги до викидів на 100, 000 миль, відповідати вимогам EPA щодо економії палива та захищати двигуни від зловживань. А ще є десятки інших вимог, яким потрібно задовольнити.
Блок управління двигуном використовує формулу та велику кількість таблиць пошуку для визначення ширини імпульсу для заданих умов роботи. Рівняння буде низкою багатьох факторів, помножених один на одного. Багато з цих факторів будуть надходити з таблиць пошуку. Ми 0010010 # 39; пройдемо спрощений розрахунок ширини імпульсу 0010010 nbsp; палива для форсунки. У цьому прикладі наше рівняння матиме лише три фактори, тоді як у реальної системи управління може бути сто і більше.
Ширина імпульсу=(Базова ширина імпульсу) x (Фактор A) x (Фактор B)
Для обчислення ширини імпульсу ECU спочатку шукає 0010010 nbsp; базову ширину імпульсу 0010010 nbsp; в таблиці пошуку. Базова ширина імпульсу - це функція 0010010 nbsp; обертів двигуна 0010010 nbsp; (RPM) і 0010010 nbsp; навантаження 0010010 nbsp; (що може бути обчислено з абсолютного колектора тиск). Нехай 0010010 # 39; скажімо, оберт двигуна становить 2, 000 об / хв, а навантаження - 4. Ми знаходимо число на перетині 2, 000 та 4, що становить 8 мілісекунд.
RPM | Навантаження | ||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
1,000 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
2,000 | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 |
3,000 | 3 | 6 | 9 | 12 | 15 |
4,000 | 4 | 8 | 12 | 16 | 20 |
У наступних прикладах 0010010 nbsp; A 0010010 nbsp; і 0010010 nbsp; B 0010010 nbsp; - параметри, що надходять від датчиків. Нехай 0010010 # 39; s каже, що 0010010 nbsp; A 0010010 nbsp; - температура теплоносія і 0010010 nbsp; B 0010010 nbsp; - рівень кисню. Якщо температура охолоджуючої рідини дорівнює 100 , а рівень кисню дорівнює 3, то в оглядових таблицях 0010010 nbsp; таблиць йдеться про те, що фактор A=0. 8 і фактор B={{ 16}}. 0.
A | Фактор A | B | Фактор В | |
0 | 1.2 | 0 | 1.0 | |
25 | 1.1 | 1 | 1.0 | |
50 | 1.0 | 2 | 1.0 | |
75 | 0.9 | 3 | 1.0 | |
100 | 0.8 | 4 | 0.75 |
Отже, оскільки ми знаємо, що 0010010 nbsp; ширина базового імпульсу 0010010 nbsp; є функцією навантаження та обертів, і що 0010010 nbsp; імпульсна ширина=(основна ширина імпульсу) x ( фактор A) x (фактор B), загальна ширина імпульсу в нашому прикладі дорівнює:
8 x 0. 8 x 1. 0= 6. 4 мілісекунд
З цього прикладу ви можете бачити, як система управління здійснює налаштування. Якщо параметр B є рівнем кисню у вихлопі, оглядова таблиця 0010010 nbsp; таблиця для B - точка, у якій (на думку конструкторів двигунів) занадто багато кисню у вихлопі; і відповідно ECU скорочує пальне.
Реальні системи управління можуть мати більше 100 параметрів, кожна з яких має власний огляд 0010010 nbsp; таблиці. Деякі параметри навіть змінюються з часом, щоб компенсувати зміни в роботі компонентів двигуна, наприклад 0010010 nbsp;каталітичний перетворювач. І залежно від частоти обертів двигуна, ECU, можливо, доведеться робити ці розрахунки понад сто разів на секунду.
Продуктивні фішки
Це призводить нас до нашого обговорення чіпів продуктивності. Тепер, коли ми трохи розібралися в тому, як працюють алгоритми управління в ECU, ми можемо зрозуміти, що роблять виробники чіп-чіпів, щоб отримати більше енергії з двигуна.
Чіпи для продуктивності виробляються компаніями, що продають ринок, і використовуються для підвищення потужності двигуна. В ECU є чіп, який містить усі таблиці пошуку; чіп продуктивності замінює цю мікросхему. Таблиці в чіп-характеристиці будуть містити значення, які призводять до підвищення витрат палива під час певних умов руху. Наприклад, вони можуть подавати більше палива при повному гасі при кожній швидкості двигуна. Вони також можуть змінити 0010010 nbsp;іскровий таймінг 0010010 nbsp; (для цього теж є пошук 0010010 nbsp; таблиці). Оскільки виробники чіпів-чіпів не стосуються таких питань, як надійність, пробіг та контроль викидів, як виробники автомобілів 0010010 nbsp; вони використовують більш агресивні налаштування в картках палива своїх чіпів.